Пакер-подвеска хвостовика ПЦР

Гидравлическая установка
Механический пакер
Механический узел
разъединения

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Разъединение посадочного инструмента производится отворотом вправо
до цементирования.

Возможность вращения хвостовика
во время спуска.

Индикатор разгрузки веса.

Радиальная нагрузка распределяется
по окружности посредством трёх плашек
на седло клиньев, устраняя воздействие напряжений на корпус пакер-подвески.
Вращение бурильной колонны во время разгрузки веса и приведение в действие узла пакера устраняет статическое трение между бурильной колонной и обсадными трубами и даёт возможность передачи дополнительной нагрузки на верхнюю часть хвостовика.
Важно - при спуске хвостовиков в сильно искривлённые скважины
и скважины с резким изгибом.

Активация пакера разгрузкой бурильной
колонны.

КЛЮЧЕВЫЕ УЗЛЫ
Каналы для флюидов в седле плашек и за плашками
Гарантия хорошей циркуляции.
Плавающая гайка и упорный роликовый подшипник
Свободный отворот посадочного инструмента при любых условиях.
Монолитный уплотнительный элемент с коническими опорными кольцами
Эффективное кольцевое уплотнение между верхней
частью хвостовика и обсадной колонной.
Характеристики
¹ Давление активации якорного узла указано при всех установленных срезных винтах. Для получения более низкого значения давления имеется возможность регулировки.
² Присоединительные резьбы ОТТГ, Батресс, ТМК-FMC, ТМК-GF, TMK PF по согласованию с Заказчиком.